Замок водяной Vetus LSL75 Ø75мм (16.0 л) (арт. LSL75)

LSL75 пластиковый водяной замок для судовой системы мокрого выхлопа Ø75 мм.  Водяной замок служит для накопления воды из выхлопного тракта после останова двигателя и предотвращает поступление воды обратно в двигатель. Конструкция водяного замка обеспечивает его небольшое сопротивление свободному прохождению выхлопных газов, расчетное значение обратного давления 0,1 бар. Рекомендован к применению для двигателей мощностью до 63 кВт (86 л.с.). Имеет сливное отверстие для слива воды в период подготовки судна к зиме.
Материал изготовления - полипропилен, что определяет такие свойства изделия как высокая прочность, малый вес, устойчивость к ударам и многократным изгибам, хорошая износостойкость, отличная электроизоляция, высокая химическая стойкость. Не корродирует. Не содержит асбеста.
Схемы расположения водяного замка и других частей выхлопной системы показаны на прилагаемых рисунках. Если точка впрыска воды в выхлопную систему (С) расположена ниже, чем 15 см над ватерлинией, то выхлопная система должна включать в себя тот или иной антисифон. Наивысшая точка выхлопного тракта не должна быть выше нижней части водяного замка более чем на 150 см, а длина выхлопного тракта между водяным замком и наивысшей точкой не д.б. более 300 см. Верхняя часть водяного замка должна располагаться ниже точки впрыска охлаждающей воды в выхлопной патрубок двигателя не менее, чем на 5 см. Длина шланга, соединяющего выхлопной патрубок двигателя и водяной замок, д.б. не менее 30 см, а сам этот шланг должен иметь наклон вниз от выхлопного патрубка двигателя до водяного замка по всей своей длине.
Чтобы упростить подсоединение выхлопных шлангов к патрубкам глушителя в качестве смазки можно использовать воду и/или мыло. Использование "жирных" смазок не рекомендуется. Каждое подсоединение выхлопного шланга должно быть зафиксировано двумя хомутами из нержавеющей стали шириной 12 мм, см. HCS75.