Замок водяной/глушитель Vetus тип NLP350, 5 л, 50мм (арт. NLP350)

NLP350 пластиковый 3-х камерный водяной замок/глушитель для судовой системы мокрого выхлопа Ø50 мм, 5 л. Эти водяные замки предназначены для горизонтальной установки, они необходимы, когда для вертикально устанавливаемых водяных замков в машинном отсеке нет места.
Водяной замок служит для накопления воды из выхлопного тракта после останова двигателя и предотвращает поступление воды обратно в двигатель. Конструкция водяного замка обеспечивает его небольшое сопротивление свободному прохождению выхлопных газов, расчетное значение обратного давления 0,1 бар. Рекомендован к применению для двигателей мощностью до 28 кВт (38 л.с.). Имеет два сливных отверстия для слива воды в период подготовки судна к зиме. Камеры могут поворачиваться на 360° друг относительно друга, а присоединительные патрубки для шлангов вращаются относительно корпуса, это позволяет модифицировать форму изделия и существенно упростить его установку в стесненных судовых условиях. Помимо своей основной функции (накопление воды из выхлопного тракта после останова двигателя и предотвращение поступления воды обратно в двигатель) они эффективно (лучше, чем обычные водяные замки) глушат выхлопной шум двигателя.
Материал изготовления - полипропилен, что определяет такие свойства изделия как высокая прочность, малый вес, устойчивость к ударам и многократным изгибам, хорошая износостойкость, отличная электроизоляция, высокая химическая стойкость. Не корродирует. Не содержит асбеста.
Схемы расположения водяного замка и других частей выхлопной системы показаны на прилагаемых рисунках и в инструкции. Если точка впрыска воды в выхлопную систему (С) расположена ниже, чем 15 см над ватерлинией, то выхлопная система должна включать в себя тот или иной антисифон. Наивысшая точка выхлопного тракта не должна быть выше нижней части водяного замка более чем на 150 см, а длина выхлопного тракта между водяным замком и наивысшей точкой не д.б. более 300 см. Верхняя часть водяного замка должна располагаться ниже точки впрыска охлаждающей воды в выхлопной патрубок двигателя не менее, чем на 5 см. Длина шланга, соединяющего выхлопной патрубок двигателя и водяной замок, д.б. не менее 30 см, а сам этот шланг должен иметь наклон вниз от выхлопного патрубка двигателя до водяного замка по всей своей длине.
Чтобы упростить подсоединение выхлопных шлангов к патрубкам глушителя в качестве смазки можно использовать воду и/или мыло. Использование "жирных" смазок не рекомендуется. Каждое подсоединение выхлопного шланга должно быть зафиксировано двумя хомутами из нержавеющей стали шириной 12 мм, см. HCS40.